Guía BIM de Puertos del Estado

septiembre 20, 2023

Como alianza BIM estamos conscientes del avance que ha tenido el BIM en los u00faltimos au00f1os, llegando a ocupar espacios que no imaginu00e1bamos hace un tiempo atru00e1s. La rigurosidad y organizaciu00f3n que entrega el BIM a cualquier tipo de proyecto es la garantu00eda y la confirmaciu00f3n de que esta metodologu00eda seguiru00e1 expandiu00e9ndose a todos los sectores de la industria.

En esta oportunidad hemos querido analizar la Guu00eda BIM de Puertos del Estado, un documento que nace con el objetivo de brindar apoyo a las Autoridades Portuarias (AAPP) a la hora de desarrollar proyectos utilizando la metodologu00eda BIM, tanto en la redacciu00f3n de documentos como en las posteriores etapas de ejecuciu00f3n de obras y explotaciu00f3n de activos.

La elaboraciu00f3n de esta guu00eda ha contado con la participaciu00f3n de un grupo de trabajo con representantes de ocho Autoridades Portuarias (A Coruu00f1a, Bahu00eda de Algeciras, Baleares, Barcelona, Bilbao, Melilla, Santa Cruz de Tenerife y Santander), ya que se ha considerado que es un grupo representativo de la realidad del sistema portuario, ademu00e1s de esta forma se garantiza la utilidad y aplicabilidad del contenido.

Este documento ha intentado recoger un conjunto de situaciones que se pueden encontrar gestores de contratos y/o proyectos en las Autoridades Portuarias, de tal forma que esto sirva como una guu00eda de casos que se pueda utilizar en un proyecto real.

Esta guu00eda se ha elaborado considerando que la implementaciu00f3n de la metodologu00eda BIM en el sistema portuario estu00e1 en sus primeras etapas. Algunas Autoridades Portuarias ya han avanzado en esta direcciu00f3n antes de la creaciu00f3n de este documento, lo que significa que el punto de partida para aplicarla puede variar segu00fan la entidad. Sin embargo, se espera que, en los pru00f3ximos au00f1os, esta metodologu00eda se desarrolle y se acumulen experiencias, lo que llevaru00e1 a actualizar la guu00eda en el futuro.

En el anexo II de este documento se propone un sistema de clasificaciu00f3n de elementos especu00edfico para las obras portuarias, basado en la estructura y codificaciu00f3n del sistema guBIMclass.

Esta clasificaciu00f3n es preliminar y podru00eda mejorarse en el futuro, y su objetivo es abarcar los elementos mu00e1s relevantes en los proyectos de ingenieru00eda portuaria, que no estu00e1n especificados en otros sistemas de clasificaciu00f3n La clasificaciu00f3n se centra en la infraestructura, dejando la inclusiu00f3n de elementos relacionados con el equipamiento portuario para futuras versiones.

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Propu00f3sito de la Guu00eda

El propu00f3sito de esta guu00eda BIM es facilitar directrices abiertas y compartidas, asegurando asu00ed el desarrollo de procesos en un entorno colaborativo, basados en modelos BIM, que seru00e1n utilizados por diversos agentes en los eventuales contratos gestionados por Puertos del Estado y Autoridades Portuarias.

A travu00e9s de los alineamientos y propuestas de estandarizaciu00f3n y homogeneizaciu00f3n contenidas en esta guu00eda se pretende dar un impulso a la trazabilidad, transparencia y coherencia en la gestiu00f3n de la informaciu00f3n durante todas las etapas del ciclo de vida de los activos portuarios y asu00ed avanzar en la homogeneizaciu00f3n de la red de infraestructuras portuarias.

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Estrategia y objetivos BIM

La gestiu00f3n de un activo portuario es un proceso complejo que requiere de la participaciu00f3n de diversos agentes durante su ciclo de vida integral.

Al desarrollar estos procesos bajo la metodologu00eda BIM, se percibiru00e1 un impacto positivo principalmente en la gestiu00f3n de la informaciu00f3n y en su intercambio con otros agentes y con otras fases.

El rol de las Autoridades Portuarias en el correcto monitoreo de la informaciu00f3n a lo largo del ciclo de vida integral del activo es de suma importancia, ya que se trata del u00fanico agente que interviene en todas las fases del ciclo de vida. Por ello, es importante que las diferentes Autoridades Portuarias incorporen estos procedimientos de gestiu00f3n digital de informaciu00f3n en sus procesos de forma paulatina.

Familiarizarse con el trabajo en entornos tridimensionales de informaciu00f3n se considera que debe ser una prioridad y estar enmarcada en sus objetivos estratu00e9gicos de los pru00f3ximos au00f1os.

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agentes


Estrategia segu00fan las fases del contrato del activo portuario

La gestiu00f3n BIM en proyectos y obras, que se basa en modelos, se adapta de manera eficaz a la metodologu00eda contractual predominante en el sistema pu00fablico a nivel estatal. La gestiu00f3n de las distintas etapas de la infraestructura portuaria (diseu00f1o, construcciu00f3n, conservaciu00f3n/mantenimiento/explotaciu00f3n) de manera contractualmente independiente no presenta obstu00e1culos para la implementaciu00f3n del BIM. La incorporaciu00f3n de la metodologu00eda BIM es equivalente en todas estas etapas, aunque los objetivos sean diferentes.

Desde una perspectiva contractual, existen tres procesos claramente definidos para todas estas etapas: el proceso de licitaciu00f3n, la presentaciu00f3n de ofertas en la licitaciu00f3n y la ejecuciu00f3n del contrato. La introducciu00f3n del lenguaje BIM en estos procesos se puede resumir en tres nuevos conceptos:

  • Proceso de licitaciu00f3n: EIR (Requerimientos BIM del Cliente)
  • Oferta a la licitaciu00f3n: PRE-BEP (Plan de ejecuciu00f3n BIM precontractual)
  • Ejecuciu00f3n del Contrato: BEP (Plan de ejecuciu00f3n BIM)

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flujo de trabajo


Requerimientos BIM del cliente

Estas disposiciones contractuales se incluiru00e1n como parte integral del pliego administrativo y se vincularu00e1n a nuevos criterios de capacidad tu00e9cnica para los equipos y profesionales involucrados, que se au00f1adiru00e1n como un apu00e9ndice adicional al pliego tu00e9cnico en relaciu00f3n con los requisitos BIM del contrato.

El propu00f3sito fundamental de esta guu00eda es simplificar el proceso de incorporaciu00f3n de los requisitos BIM en los contratos para las diversas Autoridades Portuarias.

Los requisitos BIM para contratos comprenden un conjunto de clu00e1usulas y restricciones que deben ser incluidas en los documentos de licitaciu00f3n con el fin de asegurar el cumplimiento de los objetivos de las AAPP.


PRE- BEP (Plan de ejecuciu00f3n BIM Precontractual) y BEP (Plan de Ejecuciu00f3n BIM)

Por una parte, el PRE-BEP se refiere a la respuesta por parte del licitador a los requerimientos BIM dentro de la oferta, la cual estaru00e1 contenida en un documento que posteriormente se veru00e1 plasmado en el Plan de Ejecuciu00f3n BIM del contrato.

Por otro lado, cuando el licitador es adjudicatario, tendru00e1 el deber contractual de presentar el Plan de Ejecuciu00f3n BIM, documento que determina de forma clara la estrategia de gestiu00f3n de informaciu00f3n durante el desarrollo del proyecto.

La incorporaciu00f3n del BEP en los contratos tiene como fin dar mayor solidez y coordinaciu00f3n a los procesos, ya que detalla los procedimientos, protocolos, estrategias, entre otros aspectos.

Como mu00ednimo se deben precisar en el BEP los siguientes aspectos:

  • Objetivos y usos BIM.
  • Niveles de desarrollo y de informaciu00f3n.
  • Estrategias de modelos BIM.
  • Sistemas de clasificaciu00f3n de elementos.
  • Roles y equipos de trabajo.
  • Mapas de software.
  • Repositorio comu00fan de informaciu00f3n (CDE).
  • Control de calidad.


Comentarios

En la revisiu00f3n de los primeros apartados de este documento, se detallan aspectos bu00e1sicos de la metodologu00eda BIM; no por ello menos importantes. Tal como se menciona en el propu00f3sito de esta guu00eda, el objetivo es facilitar el desarrollo de procesos bajo la metodologu00eda BIM independiente del grado de madurez y conocimiento del BIM que alcancen los equipos de trabajo, por lo que es de mucho valor que se precisen en esta guu00eda elementos esenciales de la metodologu00eda.

Hemos observado que las guu00edas BIM se estu00e1n aplicando en una variedad de obras de infraestructura, como infraestructura ferroviaria, vial, aeroportuaria y otros tipos de edificaciones. El hecho de que las Autoridades Portuarias estu00e9n desarrollando guu00edas BIM es un claro indicio de que esta metodologu00eda no es solo el futuro, sino tambiu00e9n el presente.

Esto demuestra que BIM se estu00e1 convirtiendo en una pru00e1ctica relevante y aplicable a una amplia gama de proyectos. Como siempre los invitamos a sumergirse en esta metodologu00eda, especialmente cuando se aplica a proyectos de infraestructura e ingenieru00eda civil, en este caso especu00edfico a obras portuarias, y a formar parte de la transiciu00f3n tecnolu00f3gica que estu00e1 transformando el sector de la Arquitectura, Ingenieru00eda y Construcciu00f3n (AEC).

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