La industria ferroviaria se encuentra en una encrucijada crítica, donde la necesidad de modernización y eficiencia se combina con una creciente demanda de sostenibilidad y transparencia. En este contexto, la aplicación del estándar IFC 4.3 (Industry Foundation Classes) se presenta como una solución innovadora y esencial. Este documento, titulado «Aplicación de IFC 4.3 para Ferrocarril, Manifiesto Marzo 2024», explora cómo la implementación de BIM (Building Information Modeling) y estándares de datos abiertos puede transformar la infraestructura ferroviaria. A través de la optimización de procesos, el aumento de la eficiencia, y la promoción de la sostenibilidad, el IFC 4.3 no solo facilita la interoperabilidad y la colaboración entre las distintas partes interesadas, sino que también impulsa una gestión más transparente y efectiva de los recursos. Este manifiesto propone un enfoque integral y estructurado para la adopción de estos estándares, destacando los múltiples beneficios que aportan a la industria ferroviaria, desde la reducción de costos hasta la mejora de la satisfacción del cliente y la sostenibilidad ambiental.
¿Cuáles son los objetivos entrelazados del IFC 4.3 para ferrocarriles?
1. Uso del BIM y estándares de datos abiertos
El uso de BIM y estándares de datos abiertos como IFC (Industry Foundation Classes) nos permite optimizar el diseño, la construcción, la operación y el mantenimiento de la infraestructura ferroviaria en etapas tempranas. Al utilizar estándares de datos uniformes, mejoramos el flujo de información entre todas las partes involucradas y aceleramos los procesos. El objetivo es una operación sin fricciones.
2. Aumento de la eficiencia
Al utilizar metodología BIM y estándares de datos abiertos, se optimizarán los procesos y existirá un ahorro de tiempo y costos. Esto permite asegurar que los proyectos con componentes estandarizados se implementen a tiempo y dentro del presupuesto.
3. Sostenibilidad
Al utilizar la metodología BIM y estándares de datos abiertos, se mejora la sostenibilidad de la infraestructura ferroviaria. Por ejemplo, ahorramos recursos y reducimos el consumo de energía construyendo solo lo que se ha demostrado útil en simulaciones. Esto también reduce los costos de operación y gestión.
4. Sastifacción del cliente
Al utilizar metodología BIM y estándares de datos abiertos, aumenta la satisfacción de clientes y usuarios. Por ejemplo, se puede proporcionar mejores servicios de información y mejorar la disponibilidad de la infraestructura ferroviaria.
5. Transparencia
Como clientes públicos en su mayoría, se podría aumentar significativamente la transparencia y la interoperabilidad con estándares abiertos al involucrar a todas las partes interesadas en un proceso común y asegurar que los sistemas sean compatibles entre sí.
6. Eficiencia de costos
La reducción de costos usando estándares abiertos es evidente, ya que no se requieren sistemas propietarios y así se permite que todos participen en el desarrollo y mejora.
¿Cuáles son las múltiples etapas del IFC 4.3 para ferrocarriles?
1. Introducción dirigida de BIM
Gradualmente se introducirá BIM y estándares de datos abiertos en los proyectos para asegurar que se articulen los requisitos de implementación a las partes interesadas. Esto asegurará que tengan las habilidades y recursos necesarios para usar con éxito el método y los requisitos de datos.
2. Optimización de procesos
Se optimizan los procesos basados en los hallazgos de la introducción de IFC 4.3 y BIM para ser más eficientes, efectivos y competentes en la gestión de la información.
3. Capacitación y educación continua individual
Se capacita a los empleados en gestión de la información, BIM y estándares de datos abiertos y ofrecemos oportunidades regulares de formación continua. De esta manera, se aumenta la competencia de ordenación, uso y acción de los empleados.
4. Cooperación estrecha
Se trabaja estrechamente con otros operadores ferroviarios, gestores de infraestructuras y constructores a nivel mundial y nacional para promover y apoyar el uso de BIM y estándares de datos abiertos.
5. Cooperación con proveedores de TI
Se ayuda en la aplicación e implementación dirigida del estándar en soluciones de software.
Todas las partes interesadas necesitan la implementación concreta en productos de software, así como los proveedores de TI necesitan comentarios sobre los productos concretos.
6. Cooperación con otros estándares
Se trabaja con otras organizaciones de estandarización en una relación de asociación con el objetivo de armonizar los estándares actuales.
Conclusión:
En resumen, este documento subraya la importancia de la sostenibilidad y la transformación digital en la industria ferroviaria, destacando la responsabilidad de los operadores de infraestructuras y constructores del sector público en liderar este cambio. Se enfoca en cómo el uso de estándares abiertos y BIM (Building Information Modeling) puede optimizar procesos, aumentar la eficiencia y mejorar la sostenibilidad del transporte ferroviario.
El documento también aborda la oportunidad presentada por la crisis energética actual para implementar estos cambios y resalta el compromiso con el estándar IFC4.3 como un paso crucial hacia un futuro más sostenible y eficiente. La visión es clara: una infraestructura ferroviaria moderna que satisfaga las necesidades de los usuarios y sea respetuosa con el medio ambiente.
Finalmente, en alianza BIM nos especializamos en ofrecer servicios de BIM en la infraestructura ferroviaria. A través de este manifiesto, buscamos resaltar los beneficios que estas avanzadas tecnologías aportan a la mejora continua de nuestros servicios.
