{"id":2444,"date":"2021-11-08T21:35:57","date_gmt":"2021-11-08T21:35:57","guid":{"rendered":"https:\/\/alianzabim.com\/?p=2184"},"modified":"2021-11-08T21:35:57","modified_gmt":"2021-11-08T21:35:57","slug":"diseno-bim-de-autopistas-i-la-e-39-noruega","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/alianzabim.com\/blog\/diseno-bim-de-autopistas-i-la-e-39-noruega\/","title":{"rendered":"Dise\u00f1o BIM de autopistas (I): La E-39 noruega"},"content":{"rendered":"

Tal vez la ingenier\u00eda civil\u00a0no haya estado tan presionada en toda su historia como lo est\u00e1 hoy, sobre todo en lo concerniente a la construcci\u00f3n de carreteras y autopistas. Aunque cada semana se extienden nuevos kil\u00f3metros de asfalto a lo largo del globo, la obsolescencia de las v\u00edas es una realidad y, en muchos casos, varias de ellas ya\u00a0han visto rebasados, con creces, sus l\u00edmites. El crecimiento de la poblaci\u00f3n, especialmente en las zonas urbanas, las satura.\u00a0Tambi\u00e9n\u00a0aumenta\u00a0el ritmo al que se mueve\u00a0y vive\u00a0la gente\u00a0y,\u00a0con \u00e9l, la cantidad de\u00a0emisiones de gases de efecto invernadero.\u00a0Por tanto,\u00a0es urgente contar con\u00a0autopistas eficientes, capaces de llevar a las personas a su destino en el menor tiempo posible,\u00a0y es necesario construirlas con el\u00a0m\u00e1s bajo\u00a0de los\u00a0costes\u00a0medioambientales, cosa a la que BIM puede contribuir enormemente.<\/p>\n

En este sentido, uno de los proyectos en los que la Metodolog\u00eda ha dado m\u00e1s de s\u00ed es el de la unificaci\u00f3n de la autopista E-39<\/strong>, una ruta que hasta ahora ha estado fragmentada por la caprichosa geograf\u00eda de la costa noruega. Y es que esa parte del pa\u00eds n\u00f3rdico alberga algunos de los paisajes m\u00e1s espectaculares del planeta, pero tambi\u00e9n uno de los retos m\u00e1s complicados para la ingenier\u00eda civil: sus colosales fiordos, que llegan a extenderse 200 kil\u00f3metros tierra adentro y a tener\u00a0m\u00e1s de un kil\u00f3metro de profundidad.<\/p>\n

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Adi\u00f3s transbordador, hola t\u00fanel submarino<\/h2>\n

La\u00a0ruta\u00a0discurre entre Kristiansand, al sur del pa\u00eds, y Trondheim, al norte. El gobierno prev\u00e9\u00a0completarlo\u00a0en\u00a02035, un plazo que no parece tan largo si es comparado con la mastod\u00f3ntica magnitud de\u00a0los trabajos.\u00a0Es m\u00e1s, seg\u00fan la Autoridad Noruega de Carreteras P\u00fablicas, a principios de 2020 se\u00a0lleg\u00f3 a completar\u00a0aproximadamente el 10% de las obras previstas.\u00a0<\/p>\n

Sus 1.100 kil\u00f3metros se traducen en 21 horas de un trayecto que hasta ahora ha obligado a los viajeros a coger incluso 7 transbordadores<\/strong>. Tras los trabajos se espera que sean 11 las horas necesarias para atravesarla de punta a punta. El proyecto prev\u00e9 acabar con la necesidad de barcos mediante la construcci\u00f3n de una serie de puentes y t\u00faneles que cruzan, atraviesan y pasan por debajo del paisaje y el agua.<\/p>\n

El proyecto del t\u00fanel Rogfast ha sido el primero destinado a sustituir el transporte mar\u00edtimo de los veh\u00edculos.\u00a0Las obras del mismo comenzaron a finales de 2017 y su final se prev\u00e9 para el bienio 2025-2026. Para entonces, con sus 26,7 kil\u00f3metros, Rogfast\u00a0ser\u00e1 el t\u00fanel de carretera submarino m\u00e1s largo y m\u00e1s profundo del mundo, pues se s<\/strong>umergir\u00e1 hasta 392 metros<\/strong>.<\/p>\n

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Excelencia noruega<\/h2>\n

As\u00ed pues, hablar de esta autopista es hablar de uno de las obras realizadas con BIM m\u00e1s sobresalientes de la historia.\u00a0No en vano uno de los tantos proyectos que conforman la totalidad de los trabajos recibi\u00f3 el\u00a0AEC\u00a0Excellence\u00a0Award<\/em><\/a>\u00a0de Autodesk\u00a0al mejor dise\u00f1o de infraestructura en la categor\u00eda de presupuestos medianos (contaba con\u00a0un total de 490 millones de d\u00f3lares).\u00a0\u00a0Se trata de un<\/strong>\u00a0tramo\u00a0de\u00a015 millas\u00a0que cuenta con\u00a0el mayor puente del mundo construido mediante avance en\u00a0voladizo: el Trysfjord<\/strong>.<\/strong> Muy conscientes de la necesidad de buen BIM, la Autoridad Noruega de Carreteras P\u00fablicas\u00a0recurri\u00f3 a\u00a0dos\u00a0compa\u00f1\u00edas\u00a0expertas,\u00a0Norconsult\u00a0y AF\u00a0Gruppen, que se ocuparon del\u00a0dise\u00f1o y la construcci\u00f3n del tramo en cuesti\u00f3n,\u00a0cinco t\u00faneles de carretera y\u00a0varios\u00a0enlaces\u00a0y puentes, incluido el\u00a0Trysfjord.\u00a0<\/p>\n

Metodolog\u00eda de trabajo<\/h2>\n

La filosof\u00eda BIM que la Norconsult est\u00e1 siguiendo en la E39 prev\u00e9 que los modelos representen todas las disciplinas, incluidos los datos b\u00e1sicos y las normativas, mostrando en todo momento tanto el desarrollo de la madurez del modelo (LOD\/MMI) como el progreso del proyecto. Seg\u00fan el BIM strategist<\/em> de Norconsult, Gjermund Dahl, \u201clas exigencias y recompensas BIM Level 3 requieren que se piense de formas nuevas e innovadoras el dise\u00f1o, el modelo y la gesti\u00f3n de la informaci\u00f3n\u201d.\u00a0<\/p>\n

En ese sentido, la direcci\u00f3n coordin\u00f3 la labor de los 2.000 participantes a trav\u00e9s de criterios estrictos de digitalizaci\u00f3n basados en modelos con BIM Nivel 3 y BIM como Fuente \u00danica de Informaci\u00f3n. La impresi\u00f3n de dise\u00f1os en dos dimensiones se redujo en m\u00e1s del 90% mientras que cerca del 70% de las actualizaciones de cambios en el modelo BIM fueron automatizadas. El resultado: una considerable reducci\u00f3n de conflictos y un aumento de la precisi\u00f3n en la ejecuci\u00f3n de los trabajos de un proyecto que promete convertirse en un icono del Modelado de Informaci\u00f3n de Construcci\u00f3n aplicado a la obra lineal.\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Tal vez la ingenier\u00eda civil\u00a0no haya estado tan presionada en toda su historia como lo est\u00e1 hoy, sobre todo en lo concerniente a la construcci\u00f3n de carreteras y autopistas. Aunque cada semana se extienden nuevos kil\u00f3metros de asfalto a lo largo del globo, la obsolescencia de las v\u00edas es una realidad y, en muchos casos, […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":1862,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"rank_math_lock_modified_date":false,"_jf_save_progress":"","_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[11,13],"tags":[],"class_list":["post-2444","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-abim","category-post-abim"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/alianzabim.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2444","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/alianzabim.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/alianzabim.com\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/alianzabim.com\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/alianzabim.com\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2444"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/alianzabim.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2444\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/alianzabim.com\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1862"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/alianzabim.com\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2444"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/alianzabim.com\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2444"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/alianzabim.com\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2444"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}