La aplicaci\u00f3n de BIM en las v\u00edas de tren est\u00e1 cada vez m\u00e1s extendida, sobre todo cuando hablamos de la construcci\u00f3n de proyectos ferroviarios. Las ventajas del uso de la Metodolog\u00eda son ya patentes y dejan en evidencia su imbatible superioridad respecto a los m\u00e9todos del pasado. En este art\u00edculo hemos recopilado algunos de los \u00e1mbitos en que BIM ha sido empleado hasta ahora para lograr una nueva generaci\u00f3n de v\u00edas de tren, caracterizada por una mayor eficiencia y operatividad.<\/p>\n\n\n\n
Dos tercios de toda la red ferroviaria de alta velocidad del mundo est\u00e1n en China. Los ra\u00edles chinos se extienden a lo largo de 37.900 kil\u00f3metros, mientras que toda la longitud de sus v\u00edas f\u00e9rreas recorre m\u00e1s de 141.000 kil\u00f3metros. En 2035, la red de alta velocidad habr\u00e1 crecido hasta los 70.000 kil\u00f3metros y la longitud total del ferrocarril se extender\u00e1 por m\u00e1s de 200.000 kil\u00f3metros en cuyo trazado y construcci\u00f3n el BIM habr\u00e1 tenido mucho peso.<\/p>\n\n\n\n
Entre las distintas rutas que se extienden por el territorio chino destaca la l\u00ednea de alta velocidad que une Pek\u00edn con Zhangjiakou construida a partir del dise\u00f1o colaborativo basado en el BIM, la fabricaci\u00f3n digital y la construcci\u00f3n inteligente, todo ello basado en una plataforma de gesti\u00f3n de ingenier\u00eda basada en BIM + GIS. Estas tecnolog\u00edas han permitido la recopilaci\u00f3n autom\u00e1tica de datos de construcci\u00f3n y la interconexi\u00f3n de la informaci\u00f3n; tambi\u00e9n apoyan la gesti\u00f3n colaborativa y la optimizaci\u00f3n de las decisiones entre todas las partes implicadas en la construcci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
La consultora de ingenier\u00eda Egis ha realizado un proyecto de ingenier\u00eda de pasos a nivel urbanos<\/strong><\/a> con la construcci\u00f3n de 5 pasos elevados en la l\u00ednea ferroviaria EF-364 en el estado de S\u00e3o Paulo. El proyecto consisti\u00f3 en la preparaci\u00f3n del dise\u00f1o y la construcci\u00f3n de puentes de carretera con vistas a eliminar gradualmente los conflictos urbanos en cinco pasos a nivel situados en las ciudades de Fernand\u00f3polis, Jales y Ur\u00e2nia, que implican la l\u00ednea EF-364. Asimismo, el modelo BIM se desarroll\u00f3 para minimizar las interfaces entre los elementos planificados y los existentes mediante la detecci\u00f3n de conflictos entre las diferentes disciplinas del proyecto. Tambi\u00e9n permiti\u00f3 la extracci\u00f3n de la lista de cantidades con el modelo 3D al tiempo que contribuy\u00f3 a la planificaci\u00f3n de las etapas de construcci\u00f3n mediante simulaciones digitales en el modelo BIM 4D.<\/p>\n\n\n\n En comparaci\u00f3n con Europa, en Brasil las cifras de accidentes ferroviarios son entre 10 y 20 veces superiores. Pue bien, los beneficios de la implementaci\u00f3n BIM<\/strong><\/a> se han traducido en una disminuci\u00f3n de los\u00a0accidentes en los pasos a nivel. Adem\u00e1s, se produjo un aumento de la fluidez en las operaciones ferroviarias, gracias a la mejora de la velocidad de los trenes en las zonas urbanas y las emisiones de CO2 se redujeron \u201cgracias a la velocidad constante\u201d.<\/p>\n\n\n\n La metodolog\u00eda BIM<\/strong><\/a> nos permite aprovechar las ventajas de la digitalizaci\u00f3n en este ambicioso proyecto\u00bb, explica Alexandra Kr\u00e4mer, experta en BIM de BKW Energy Solutions GmbH, en relaci\u00f3n a la renovaci\u00f3n de la l\u00ednea ferroviaria el\u00e9ctrica entre Muttenz y Haltingen<\/a>, en Alemania.<\/p>\n\n\n\n Kr\u00e4mer explica que se procedi\u00f3 a la introducci\u00f3n de los par\u00e1metros reales (es decir, la infraestructura existente, as\u00ed como la l\u00ednea a planificar y los m\u00e1stiles) en un gemelo digital. \u201cSe trata de un modelo de datos multidimensional que representa la l\u00ednea a\u00e9rea, el terreno, los ra\u00edles, las carreteras y los edificios, as\u00ed como el tiempo y los costes\u00bb, indica. De esta manera el modelo puede simular diferentes variantes para la construcci\u00f3n de m\u00e1stiles con el fin de considerar las rutas de acceso \u00f3ptimas o las \u00e1reas de trabajo en una etapa temprana.<\/p>\n\n\n\n Voyants Solutions fue seleccionada para dise\u00f1ar una nueva e ic\u00f3nica estaci\u00f3n de tren de Gwalior que complementara la estaci\u00f3n existente y atrajera al turismo. La empresa utiliz\u00f3 modelos y flujos de trabajo BIM en v\u00edas de tren para optimizar el dise\u00f1o del edificio e incorporar las estructuras existentes. Voyants Solutions dise\u00f1\u00f3 una estructura y un plan de desarrollo que se ajustaba espec\u00edficamente al dif\u00edcil requisito de mantener la estaci\u00f3n existente en pleno funcionamiento durante la construcci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n El modelado BIM<\/strong><\/a> completo creado en Bentley. La estructura fue dise\u00f1ada en MicroStation y STAAD.Pro, y luego crearon un modelo de ingenier\u00eda digital en OpenBuildings Designer. El dise\u00f1o requiri\u00f3 modelado param\u00e9trico, modelado 3D y animaci\u00f3n. A partir del modelo param\u00e9trico, se gener\u00f3 un componente base en funci\u00f3n de las limitaciones del emplazamiento. El modelo BIM completo facilit\u00f3 la comprensi\u00f3n de los requisitos de dise\u00f1o y la optimizaci\u00f3n de los resultados del proyecto.<\/p>\n\n\n\n Un estudio de la Uni\u00f3n Europea ha demostrado c\u00f3mo un gemelo digital (integraci\u00f3n de BIM y Navisworks) consigue la sostenibilidad del proyecto<\/strong><\/a> mediante la integraci\u00f3n de la informaci\u00f3n en la construcci\u00f3n ferroviaria. Para su realizaci\u00f3n se adopt\u00f3 el Metro de Taipei, capital de Taiw\u00e1n, una isla sujeta al riesgo constante de se\u00edsmos. Los beneficios de BIM para reducir el riesgo de cat\u00e1strofes<\/strong><\/a> ya es patente y, en este caso, el objetivo era demostrar las nuevas capacidades de los gemelos digitales con el fin de ayudar a planificar y gestionar el mantenimiento y la resiliencia en la pr\u00e1ctica.<\/p>\n\n\n\n Los trabajos de mantenimiento en el sistema ferroviario del metro de Taiw\u00e1n aplican actualmente el BIM a las v\u00edas de tren para gestionar el calendario de trabajo, y el BIM se integra con el inventario de materiales y un sistema GIS que analiza las consecuencias que la estructura geol\u00f3gica subterr\u00e1nea tiene sobre el sistema ferroviario. Para mejorar la calidad y la eficacia de los trabajos de mantenimiento, la integraci\u00f3n de todos los registros de inspecci\u00f3n con las herramientas BIM puede conseguir unos trabajos de mantenimiento \u00f3ptimos. La visualizaci\u00f3n con un modelo 3D, la coordinaci\u00f3n de un gran n\u00famero de datos y la potente simulaci\u00f3n en BIM pueden aplicarse a un sistema ferroviario, de modo que el mantenimiento se gestiona en tiempo real.<\/p>\n\n\n\n3. BIM para el tendido el\u00e9ctrico ferroviario<\/h2>\n\n\n\n
4. BIM para estaciones de tren<\/h2>\n\n\n\n
5. BIM para el mantenimiento y monitorizaci\u00f3n de v\u00edas de tren<\/h2>\n\n\n\n