{"id":2351,"date":"2022-06-27T13:36:42","date_gmt":"2022-06-27T13:36:42","guid":{"rendered":"https:\/\/alianzabim.com\/?p=3248"},"modified":"2022-06-27T13:36:42","modified_gmt":"2022-06-27T13:36:42","slug":"interoperabilidad-para-infraestructuras-i-el-proyecto-ifc-rail","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/alianzabim.com\/blog\/interoperabilidad-para-infraestructuras-i-el-proyecto-ifc-rail\/","title":{"rendered":"Interoperabilidad para infraestructuras (I): el proyecto IFC Rail"},"content":{"rendered":"<p>En un entorno de proyecto, la aplicaci\u00f3n de BIM requiere tiempo para analizar al mil\u00edmetro el modo en que va a ser empleado. Esto es especialmente cierto en los proyectos de infraestructuras de transporte, donde la multitud de partes implicadas en el proceso de construcci\u00f3n exige flujos de trabajo capaces de interconectarlas sin fisuras a lo largo de todo el ciclo de vida del proyecto. Uno de los avances clave en este sentido ha sido la adaptaci\u00f3n del formato IFC a esta necesidad de interoperabilidad.<\/p>\n<p>A lo largo de 2018 y 2019, <a style=\"color: #339966; text-decoration: underline;\" href=\"https:\/\/www.buildingsmart.org\/standards\/rooms\/railway\/ifc-rail-project\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">buildingSMART<\/a> llev\u00f3 a cabo una serie de proyectos paralelos para ampliar el alcance de IFC a una variedad de vertientes de infraestructura. El resultado fue el denominado \u00abIFC Infrastructure Extensions\u00bb,\u00a0 un enfoque armonizado de los activos de infraestructura lineal que incorpora la carretera, el ferrocarril, los puentes y los puertos y v\u00edas navegables. En este primer art\u00edculo nos centraremos en los IFC Rail, pero antes\u2026 \u00bfqu\u00e9 es el formato IFC?<\/p>\n<h2>Funci\u00f3n del IFC<\/h2>\n<p>BuildingSMART define Industry Foundation Classes (IFC) como un esquema estandarizado que hace posible contener datos e intercambiar informaci\u00f3n entre diferentes <i>softwares <\/i>BIM. El formato IFC est\u00e1 actualmente reconocido, en su versi\u00f3n 4.3 de 2020 (y a trav\u00e9s de la ISO 16739:2020) para \u00abel intercambio de datos en las industrias de la construcci\u00f3n y la gesti\u00f3n de edificios, que define el concepto de estructura de datos, as\u00ed como el formato del archivo de intercambio a utilizar en BIM\u00bb.<\/p>\n<p>El esquema IFC codifica lo siguiente:<\/p>\n<ul>\n<li>Identidad y sem\u00e1ntica (nombre, identificador \u00fanico legible por m\u00e1quina, tipo de objeto o funci\u00f3n)<\/li>\n<li>Caracter\u00edsticas o atributos como el material, el color y las propiedades t\u00e9rmicas<\/li>\n<li>Relaciones de ubicaci\u00f3n, conexi\u00f3n y propiedad<\/li>\n<li>Objetos, como columnas o losas<\/li>\n<li>Conceptos abstractos como rendimiento o costes<\/li>\n<li>Procesos: instalaci\u00f3n, operaciones\u2026<\/li>\n<li>Personas: propietarios, dise\u00f1adores, contratistas, proveedores, etc\u00e9tera.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Un IFC describe entonces c\u00f3mo se utiliza una instalaci\u00f3n, c\u00f3mo se construye y c\u00f3mo funciona. Es decir, define los componentes f\u00edsicos de los edificios e infraestructuras, los productos manufacturados, los sistemas mec\u00e1nicos y el\u00e9ctricos, as\u00ed como los modelos de an\u00e1lisis estructural y de an\u00e1lisis energ\u00e9tico, los desgloses de costes y los programas de trabajo, entre otras varias funciones.<\/p>\n<p>Por otro lado, el esquema IFC tiene informaci\u00f3n sobre el ciclo de vida de un activo (fases de concepci\u00f3n, dise\u00f1o, construcci\u00f3n, explotaci\u00f3n y demolici\u00f3n). La necesidad de adoptar este tipo de formatos es consecuencia del gran n\u00famero de programas inform\u00e1ticos que intervienen a lo largo del ciclo de vida y en los que se utilizar\u00e1 el modelo. La organizaci\u00f3n de la estructura de datos IFC incluye cuatro niveles: Recursos, N\u00facleo, Interoperabilidad y Dominio.<\/p>\n<h2>IFC Rail<\/h2>\n<p>Los proyectos ferroviarios son un buen ejemplo de proyecto multidisciplinar. Hay varias \u00e1reas que son cruciales para la seguridad de los usuarios del ferrocarril, como la se\u00f1alizaci\u00f3n, el suministro el\u00e9ctrico, las comunicaciones y, una de las m\u00e1s importantes, el estado de la infraestructura. Todo ello requiere una rigurosa interacci\u00f3n entre las partes implicadas. Teniendo en cuenta que las diferentes especialidades utilizan distintos softwares, la necesidad de interoperabilidad entre s\u00ed aumenta notablemente.<\/p>\n<p>As\u00ed pues, para dotar a la industria de una plataforma capaz de aunar todos los esfuerzos implicados en levantar obras ferroviarias, buildingSMART se embarc\u00f3 en la realizaci\u00f3n del proyecto IFC Rail es el mayor que la organizaci\u00f3n ha acometido\u00a0hasta la fecha.<\/p>\n<p><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/alianzabim.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/2022-06-27_13h57_31-1024x388.png\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" srcset=\"https:\/\/alianzabim.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/2022-06-27_13h57_31-1024x388.png 1024w, https:\/\/alianzabim.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/2022-06-27_13h57_31-300x114.png 300w, https:\/\/alianzabim.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/2022-06-27_13h57_31-768x291.png 768w, https:\/\/alianzabim.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/2022-06-27_13h57_31-970x367.png 970w, https:\/\/alianzabim.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/2022-06-27_13h57_31-680x257.png 680w, https:\/\/alianzabim.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/2022-06-27_13h57_31.png 1070w\" alt=\"Miembros del proyecto IFC RAIL. Fuente: buildingSMART Internacional\" width=\"1024\" height=\"388\" \/><\/p>\n<p>Seg\u00fan explica buildingSMART (2021b), en 2017 se unieron China Railway BIM (CRBIM) y 7 administradores europeos de infraestructuras ferroviarias: SBB, CRBIM, Trafikverket, FTIA, MINnD, SNCF, RFI, \u00d6BB-Infrastruktur. Juntos\u00a0dieron inicio al proyecto IFC Rail con el objetivo de elaborar un plan de digitalizaci\u00f3n de las infraestructuras ferroviarias para mejorar el dise\u00f1o, la construcci\u00f3n, la explotaci\u00f3n y el mantenimiento. Posteriormente tambi\u00e9n se unieron Bane Nor y BaneDanmark.<\/p>\n<p>BuildingSMART particip\u00f3 en todo el proyecto para garantizar que todos los procesos de modelado BIM se respetaran. Como aportaci\u00f3n al IFC 4.3, el equipo de IFC Rail entreg\u00f3 una lista de requisitos\u00a0que\u00a0incluye la alineaci\u00f3n del canto, la colocaci\u00f3n lineal (como la geometr\u00eda y el posicionamiento), la estructura espacial (como las estructuras de desglose), los elementos construidos, los elementos f\u00edsicos (como la v\u00eda, la se\u00f1alizaci\u00f3n, las telecomunicaciones, la energ\u00eda) y los aspectos funcionales.<\/p>\n<p>Tras la finalizaci\u00f3n de la primera fase de trabajo, en marzo de 2020, el equipo comenz\u00f3 la segunda fase en abril del mismo a\u00f1o, que ten\u00eda como principal objetivo la implementaci\u00f3n y validaci\u00f3n de la versi\u00f3n IFC 4.3 para convertirla en un est\u00e1ndar de uso. Tras su finalizaci\u00f3n y posterior validaci\u00f3n, se espera que el est\u00e1ndar se publique en una norma ISO a principios de 2023.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En un entorno de proyecto, la aplicaci\u00f3n de BIM requiere tiempo para analizar al mil\u00edmetro el modo en que va a ser empleado. 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