{"id":2331,"date":"2022-07-04T13:44:59","date_gmt":"2022-07-04T13:44:59","guid":{"rendered":"https:\/\/alianzabim.com\/?p=3345"},"modified":"2024-08-02T02:52:17","modified_gmt":"2024-08-02T02:52:17","slug":"openbim-tour-junio-diseno-presupuesto-ferrovias","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/alianzabim.com\/blog\/openbim-tour-junio-diseno-presupuesto-ferrovias\/","title":{"rendered":"Interoperabilidad para infraestructuras (II): Dise\u00f1o y presupuesto de ferrov\u00edas a partir de LIDAR y openBIM"},"content":{"rendered":"

Hacer BIM es colaborar al m\u00e1ximo nivel. Esto es precisamente lo que fomenta y difunde buildingSMART, una asociaci\u00f3n abierta, neutral, sin \u00e1nimo de lucro e internacional cuya raz\u00f3n de ser es la promoci\u00f3n de la digitalizaci\u00f3n del sector AECO en base a est\u00e1ndares abiertos.<\/p>\n

Seg\u00fan el presidente del cap\u00edtulo espa\u00f1ol de buildingSMART, Sergio Mu\u00f1oz, la Asociaci\u00f3n cree que \u201ctodos los agentes deben poder elegir la tecnolog\u00eda en cada momento y definir su estrategia digital\u201d. \u201cCreemos que adem\u00e1s el uso de est\u00e1ndares abiertos ayuda o facilita el acceso a cualquier mercado, a cualquier cliente y a cualquier proveedor<\/b>\u201d, a\u00f1ad\u00eda Mu\u00f1oz al inicio del pasado openBIM Tour Junio, el \u00faltimo de los webinars que buildingSMART Spain ha venido dedicando al estudio de la interoperabilidad entre diferentes agentes a trav\u00e9s de los formatos abiertos IFC, BCF y CObie.<\/p>\n

En esta ocasi\u00f3n se ha abordado el \u201cDise\u00f1o y Planificaci\u00f3n 4D de una infraestructura ferroviaria a partir de LIDAR<\/b>\u201d. El webinar ha sido, en sustancia, una aut\u00e9ntica masterclass sobre el flujo de trabajo a partir de IFC entre las herramientas tcpPointCloud y tcpMDT, ISTRAM y Bexel Manager. Los encargados de impartirla fueron, en este orden, Francisco Navarrete, CEO de Aplitop<\/b>; Alberto Pastor, director de implantaci\u00f3n de Formaci\u00f3n Online del software ISTRAM de Buhodra<\/b>, y Sergi Ferrater, arquitecto y Product Manager de Software BIM\/VDC en AEC-on Soluciones<\/b>.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 es IFC?<\/h2>\n

De todo el elenco de siglas directamente emparentadas con las de BIM, probablemente sean las de IFC las m\u00e1s importantes. Las mismas equivalen a Industry Foundation Classes y hacen referencia a un esquema de la informaci\u00f3n de un activo construido. En realidad, IFC es un est\u00e1ndar definido por la ISO 16739-1 y desarrollado por buildingSMART. En suma, \u201chace posible el intercambio de informaci\u00f3n independientemente del software durante todo el ciclo de vida de un activo construido\u201d, cosa que favorece \u201cla colaboraci\u00f3n entre agentes y la perdurabilidad de la informaci\u00f3n\u201d.<\/p>\n

Generar un fichero IFC no es tan simple como apretar un bot\u00f3n. Cada herramienta de software tiene sus recomendaciones y m\u00e9todos para generar ese IFC de la forma m\u00e1s consistente posible. En la web de buildingSMART figura un conjunto de fichas que recogen recomendaciones de 44 herramientas diferentes<\/a>.<\/p>\n

As\u00ed pues, desde que surgi\u00f3, hace alrededor de 25 a\u00f1os, IFC ha ido evolucionando para poder integrar cada vez m\u00e1s informaci\u00f3n. La \u00faltima versi\u00f3n, la 4.3, fue publicada hace apenas dos meses y ampl\u00eda varios dominios de infraestructura, concretamente cuatro: el de carreteras (con IFC Roads), el de puertos y canales mar\u00edtimos (con IFC Ports and Waterways), el de puentes (con IFC Bridge) y, tambi\u00e9n, el de ferrocarriles, con IFC Rails<\/a>. La siguiente versi\u00f3n, la 4.4, a\u00f1adir\u00e1 el dominio de t\u00faneles al abanico de infraestructuras.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 son los datos LIDAR?<\/h2>\n

Las siglas LIDAR significan Light Detection and Ranging y hacen referencia, seg\u00fan explica el United States Geological Survey, a la \u201ctecnolog\u00eda utilizada para crear modelos de alta resoluci\u00f3n de la elevaci\u00f3n del terreno con una precisi\u00f3n vertical de 10 cent\u00edmetros.\u202fEl equipo Lidar, que incluye un esc\u00e1ner l\u00e1ser, un Sistema de Posicionamiento Global (GPS) y un Sistema de Navegaci\u00f3n Inercial (INS), suele montarse en una peque\u00f1a aeronave. Desde ella, el esc\u00e1ner transmite breves pulsos de luz a la superficie del suelo que se reflejan o se dispersan y su tiempo de viaje se utiliza para calcular la distancia entre el esc\u00e1ner l\u00e1ser y el suelo\u201d.<\/p>\n

Preparaci\u00f3n de datos LIDAR y dise\u00f1o de explanaciones<\/h2>\n

Durante su intervenci\u00f3n en el webinar, Francisco Navarrete expuso las prestaciones de TCP PointCloud Editor, una potente aplicaci\u00f3n desarrollada por Aplitop que permite visualizar, editar y analizar nubes con millones de puntos presentes en los modelos generados mediante tecnolog\u00eda LIDAR.<\/p>\n

Estos pueden tener atributos de color, intensidad, tiempo y categor\u00eda, y ser representados en base a estas propiedades. Adem\u00e1s, se pueden aplicar desplazamientos, rotaciones o transformaciones a las nubes, as\u00ed como registrarlas mediante puntos de control.<\/p>\n

TCP PointCloud Editor dispone de herramientas para la selecci\u00f3n gr\u00e1fica de puntos por ventana, polil\u00ednea, esfera, etc. La selecci\u00f3n por atributos permite seleccionar un punto y eliminar los que tienen propiedades similares y la selecci\u00f3n geom\u00e9trica filtra los puntos por densidad, aislamiento, modelo, etc.<\/p>\n

Tambi\u00e9n es posible importar alineaciones y calcular un perfil r\u00e1pido a partir de las nubes de puntos o del modelo y obtener un perfil y secciones transversales a lo largo de una alineaci\u00f3n. Las secciones de vista superior son especialmente \u00fatiles para los proyectos de construcci\u00f3n BIM. Se pueden calcular r\u00e1pidamente los vol\u00famenes de los acopios definidos por una polil\u00ednea o una capa, as\u00ed como las \u00e1reas de corte y relleno y los vol\u00famenes entre modelos.<\/p>\n

Tras haber extra\u00eddo lo que nos interesa de un determinado modelo de nube de puntos, la exportaci\u00f3n a IFC 4×3 es cuesti\u00f3n de un par de clicks. Una de las caracter\u00edsticas m\u00e1s novedosas que ofrece TCP PointCloud es la posibilidad de seleccionar el n\u00famero de ejes y mallas que deseamos incluir en el fichero IFC<\/p>\n

\"exportacion_fichero_IFC\"<\/p>\n

\u00bfCu\u00e1l es el siguiente paso? \u00bfQu\u00e9 hacemos con ese nuevo IFC que acabamos de exportar? \u00bfC\u00f3mo da comienzo el proceso de dise\u00f1o de explanaciones? Para abordar los trabajos de topograf\u00eda y geodesia que supone acometer movimientos de tierra, Francisco Navarrete muestra la aplicaci\u00f3n tcpMDT, que se instala como un plugin en cualquier software CAD. Desde ella importamos el susodicho IFC y a partir de ah\u00ed, MDT8 permite dise\u00f1ar la explanaci\u00f3n haciendo uso de todas las herramientas necesarias para realizar c\u00e1lculos pertinentes, tales como los vol\u00famenes de desmonte y terrapl\u00e9n. Una vez realizado el modelo BIM, no hay m\u00e1s que exportarlo nuevamente en formato IFC.<\/p>\n

Dise\u00f1o de infraestructura ferroviaria<\/h2>\n

Los IFC generados por Francisco en la anterior fase ser\u00e1n los empleados por Alberto Pastor durante la fase de dise\u00f1o de infraestructura ferroviaria. Pastor, que adem\u00e1s de su labor en ISTRAM desarrolla la de profesor del M\u00e1ster Internacional BIM Ingenier\u00eda Civil de Zigurat, producto de la empresa espa\u00f1ola Buhodra Ingenier\u00eda S.A., dedicada especialmente a trabajar con modelos de obra lineal y que, tras sus \u00faltimas actualizaciones, ya es compatible con IFC 4.3.<\/p>\n

Pues bien, tras haber generado un terreno a partir del filtrado de la nube de puntos y haber dise\u00f1ado la explanaci\u00f3n, el siguiente paso es cargar todos esos datos al modelo de infraestructura ferroviaria de ISTRAM. Seg\u00fan Pastor, \u201cla geometr\u00eda de la infraestructura viaria ha de ser adaptada sobre el modelaje de la explanaci\u00f3n. Ya los ejes estaban estructurados sobre el terreno original y uno de ellos se tiene que acoplar a la explanada\u201d.<\/p>\n

Una vez terminado este proceso, lo siguiente es elegir la versi\u00f3n de IFC en la que vamos a exportar. \u201cPodemos exportar todos, pero lo que tenemos que ver es el uso posterior que se le va a dar y si nos conviene exportar a IFC2x3, 4, 4×1 o 4×3. Por ejemplo, la geometr\u00eda de los ejes en planta va en IFC, pero a partir de la versi\u00f3n 4×1. En principio, el que mejor adaptaci\u00f3n tiene para todos los componentes de una infraestructura ferroviaria, es el 4×3\u201d, explica.<\/p>\n

Y es que, adem\u00e1s de los ejes en planta y en alzado que IFC 4×1 albergaba, la versi\u00f3n 4×3 contiene entidades comunes para infraestructuras: geotecnia, movimiento de tierras, se\u00f1alizaci\u00f3n, seguridad, secciones transversales\u2026<\/p>\n

\"Dise\u00f1o<\/p>\n

Lo importante es considerar que un IFC no se crea sin m\u00e1s, sino que existe una serie de reglas de acuerdo entre el dise\u00f1ador y quien recibe el dise\u00f1o. De acuerdo con Pastor, \u201ccuanto m\u00e1s reglada est\u00e9 la informaci\u00f3n, m\u00e1s usos puede tener\u201d. Con ese archivo IFC se ir\u00e1 a trabajar con BexelManager para hacer el presupuesto y la planificaci\u00f3n 4D con todos los objetos que hemos ido aportando en los archivos IFC generados desde la explanaci\u00f3n inicial.<\/p>\n

Codificaci\u00f3n y Planificaci\u00f3n 4D autom\u00e1tica<\/h2>\n

La \u00faltima fase del proceso fue impartida por Sergi Ferrater, de AEC-on Soluciones, una empresa partner de Bexel Manager, el software de gesti\u00f3n BIM elegido para ilustrar la etapa de Codificaci\u00f3n y Planificaci\u00f3n 4D autom\u00e1tica. Esta se realiza, en sustancia, a trav\u00e9s de la importaci\u00f3n de archivos IFC y codificaci\u00f3n de modelos para poder organizar y extraer, mediante un sistema de clasificaci\u00f3n, una medici\u00f3n y planificaci\u00f3n BIM 4D autom\u00e1tica.<\/p>\n

1) Importaci\u00f3n archivos IFC y codificaci\u00f3n de modelos<\/h3>\n

En esta primera fase los esfuerzos van dirigidos, desde una perspectiva BIM 3D, a revisar el modelo y las Property Sets (Psets) de los mismos, diferenciando entre las que se pueden aprovechar y las que no. Para ello es necesario importar los archivos exportados durante las dos fases anteriores, a saber, dise\u00f1o de explanaciones y dise\u00f1o de infraestructura ferroviaria. Por el momento Bexel Manager no puede leer las versiones 4×1 y 4×3, as\u00ed que el trabajo se realiza sobre la versi\u00f3n 4.0. Lo crucial, seg\u00fan Sergi Ferrater, es \u201cmodificar el modelo pensando en c\u00f3mo vamos a querer extraer nuestras mediciones y nuestro presupuesto y c\u00f3mo vamos a planificar\u201d.<\/p>\n

2) Importaci\u00f3n de sistema de clasificaci\u00f3n y medici\u00f3n autom\u00e1tica<\/h3>\n

La realizaci\u00f3n de esta segunda etapa del proceso final comienza con la herramienta BIM m\u00e1s utilizada: Excel. Se trata, pues, de importar desde el editor de costes de Bexel Manager una Clasificaci\u00f3n openBIM en formato de hoja de c\u00e1lculo. Una vez hecho esto, Bexel muestra, de manera arbolada, la misma estructura contenida en el archivo excel. Simplemente al importar la clasificaci\u00f3n, lo que hace Bexel es consultar con el modelo y contrastarlo con la clasificaci\u00f3n importada, de manera que ambos se vinculen.<\/p>\n

\"Clasificaci\u00f3n_openBIM_Tour_Sergi_Ferrater\"
\n\"Editor_de_costes_Sergi_Ferrater\"<\/p>\n

3) Planificaci\u00f3n BIM 4D autom\u00e1tica<\/h3>\n

A partir de estos cap\u00edtulos y partidas ya solo falta plantear una planificaci\u00f3n BIM 4D autom\u00e1tica. Para ello hay que usar la interfaz de programaci\u00f3n presente en Bexel. \u201cEn programaci\u00f3n siempre se aconseja usar una metodolog\u00eda, es decir, c\u00f3mo vamos a enganchar las diferentes partidas o tareas\u201d, explica Ferrater.\u00a0 As\u00ed pues, el siguiente paso es basar la automatizaci\u00f3n en los cap\u00edtulos y subcap\u00edtulos del presupuesto importado. Una vez se cuente con las actividades del presupuesto desglosadas, es posible proceder a enganchar <\/i>cada una de ellas seg\u00fan el orden pertinente.<\/p>\n

\"Programacion_BIM_4D\"<\/p>\n

El siguiente paso es la creaci\u00f3n de una programaci\u00f3n. Con la metodolog\u00eda y fases creadas (v\u00e9ase la imagen), conviene adem\u00e1s crear una plantilla para que \u201cpodamos utilizar siempre que estemos trabajadores por fases y utilizando esta metodolog\u00eda, es decir, esta clasificaci\u00f3n para proyectos ferroviarios\u201d.<\/p>\n

He aqu\u00ed el v\u00eddeo del openBIM Tour Junio, con este proceso explicado con todo lujo de detalles:<\/p>\n