{"id":1982,"date":"2023-07-24T21:19:57","date_gmt":"2023-07-24T21:19:57","guid":{"rendered":"https:\/\/alianzabim.com\/?p=6189"},"modified":"2024-07-22T22:33:39","modified_gmt":"2024-07-22T22:33:39","slug":"la-estacion-del-futuro-diseno-gestion-y-mantenimiento","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/alianzabim.com\/blog\/la-estacion-del-futuro-diseno-gestion-y-mantenimiento\/","title":{"rendered":"La Estaci\u00f3n del futuro: Dise\u00f1o, Gesti\u00f3n y Mantenimiento"},"content":{"rendered":"<p>En este art\u00edculo continuamos con la <a style=\"color: #339966; text-decoration: underline;\" href=\"https:\/\/alianzabim.com\/blog\/la-estacion-del-futuro-un-paso-mas-a-la-innovacion-ferroviaria\/\">serie de art\u00edculos sobre La Estaci\u00f3n del Futuro<\/a>, en este caso analizaremos el tercer cap\u00edtulo: Dise\u00f1o, Gesti\u00f3n y Mantenimiento.<\/p>\n<p>En el dise\u00f1o de las estaciones del futuro se considerar\u00e1 la experiencia del viajero como un aspecto primordial que influir\u00e1 en todos sus elementos. Este cap\u00edtulo nos recuerda que la estaci\u00f3n es un espacio pensado y dirigido al usuario, donde se llevan a cabo las interacciones usuario\/operador y por esta raz\u00f3n el dise\u00f1o debe estar orientado a buscar pautas que puedan satisfacer las necesidades del usuario, como hemos dicho anteriormente, todas las etapas de un proyecto ferroviario deben apuntar a un \u00fanico objetivo: la experiencia del usuario y prestar un servicio de calidad.<\/p>\n<p>En este cap\u00edtulo se distinguen dos tipos de usuarios; aquellos que viajan por un motivo laboral o de estudios con un horario predeterminado, y aquellos que viajan por placer como, por ejemplo, los turistas. Ambos viajeros se encuentran con el obst\u00e1culo com\u00fan de cambiar a otra red. En este sentido la estaci\u00f3n cuenta con dos identidades:<\/p>\n<ul>\n<li>La estaci\u00f3n como punto de acceso a los trenes y de transbordo a otras redes de transporte.<\/li>\n<li>Por otro lado, es un espacio urbano, parte de una ciudad, con infraestructuras que ofrecen una experiencia a los viajeros que esperan su traslado.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Estaci\u00f3n del futuro destaca un an\u00e1lisis DAFO con los requisitos que debe cumplir una estaci\u00f3n para satisfacer a los viajeros.<\/p>\n<p><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/alianzabim.com\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/IMAGEN-1-1080x504.png\" sizes=\"(max-width: 1080px) 100vw, 1080px\" srcset=\"https:\/\/alianzabim.com\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/IMAGEN-1-1080x504.png 1080w, https:\/\/alianzabim.com\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/IMAGEN-1-300x140.png 300w, https:\/\/alianzabim.com\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/IMAGEN-1-768x358.png 768w, https:\/\/alianzabim.com\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/IMAGEN-1-970x453.png 970w, https:\/\/alianzabim.com\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/IMAGEN-1-680x317.png 680w, https:\/\/alianzabim.com\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/IMAGEN-1.png 1151w\" alt=\"Estaci\u00f3n del futuro\" width=\"1080\" height=\"504\" \/><\/p>\n<h2>Dise\u00f1o de andenes y puertas<\/h2>\n<p>A lo largo de la historia se ha visto que las estaciones ferroviarias han estado libres de la presi\u00f3n urban\u00edstica que se conoce actualmente. Las estaciones dispon\u00edan de diversos anexos o talleres, espacios no relacionados con los flujos de viajeros, su confort o seguridad.<\/p>\n<p>En las \u00faltimas d\u00e9cadas un sistema de puertas de and\u00e9n ha conseguido mejorar algunas funcionalidades, en las que destaca:<\/p>\n<ul>\n<li>Reducci\u00f3n de accidentes, ya sea por arrastre del tren o por ca\u00edda involuntaria a las v\u00edas.<\/li>\n<li>Evita entrada de cualquier usuario al t\u00fanel, mejorando la seguridad frente a actos vand\u00e1licos o terroristas.<\/li>\n<li>Mejora en la distribuci\u00f3n de las personas en el and\u00e9n.<\/li>\n<li>Permite implantar un sistema de conducci\u00f3n autom\u00e1tico (ATO) sin conductor, lo que requiere que todos los andenes de la l\u00ednea dispongan de dichas mamparas y que la l\u00ednea circule por una plataforma 100% exclusiva.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p>Se ha comprobado que disponer de puertas de and\u00e9n dota de mejor funcionalidad a las estaciones de ferrocarril, sin embargo, es necesario enfocarse en el dise\u00f1o formal de la estaci\u00f3n.<\/p>\n<p>El documento nos invita a pensar en un modelo para estaciones soterradas, como estaciones de metro, donde dispongan de un vest\u00edbulo distribuidor en un primer nivel soterrado, lo que facilita la implantaci\u00f3n de accesos al exterior, adem\u00e1s de dotar de infraestructura para comercio y ocio.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/alianzabim.com\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/IMAGEN-2.png\" sizes=\"(max-width: 957px) 100vw, 957px\" srcset=\"https:\/\/alianzabim.com\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/IMAGEN-2.png 957w, https:\/\/alianzabim.com\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/IMAGEN-2-300x139.png 300w, https:\/\/alianzabim.com\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/IMAGEN-2-768x355.png 768w, https:\/\/alianzabim.com\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/IMAGEN-2-680x314.png 680w\" alt=\"Estaci\u00f3n del futuro\" width=\"957\" height=\"442\" \/><\/p>\n<p>La soluci\u00f3n tecnol\u00f3gica pasa, por tanto, por un dise\u00f1o pensado para el viajero, con flujos directos e itinerarios f\u00e1ciles de visualizar, que debe procurar plantear dise\u00f1os que propicien movimientos rectil\u00edneos y que permitan al usuario transitar de la forma m\u00e1s intuitiva posible.<\/p>\n<h2>Dise\u00f1o de estaciones multifunci\u00f3n, adaptativas y flexibles<\/h2>\n<p>En este cap\u00edtulo se destaca que el dise\u00f1o de estaciones del futuro debe sin duda optar por un dise\u00f1o flexible y adaptable, ya que, desde este punto de vista, las estaciones pueden aportar bastante al n\u00facleo urbano como centros de negocios, culturales o hitos arquitect\u00f3nicos.<\/p>\n<p>El documento destaca el proyecto que aborda actualmente ADIF, llamado \u201cLa Ecomilla\u201d, que, apuesta por la creaci\u00f3n de un espacio destinado a la multimodalidad urbana sostenible, de manera que el recorrido del usuario desde el inicio hasta el punto final se realice en un medio de transporte energ\u00e9ticamente eficiente y de bajas emisiones de CO2.<\/p>\n<p>En esta l\u00ednea, se plantean \u00e1reas de movilidad sostenible, promoviendo estaciones para veh\u00edculos cero emisiones, el carsharing, bikesharing, y patinetesharing, entre otros medios de transporte. Del mismo modo se plantea dotar a las estaciones de puntos de recarga r\u00e1pida para veh\u00edculos el\u00e9ctricos en base a energ\u00edas limpias, la cual puede suplementarse con energ\u00eda recuperada del frenado del propio tren.<\/p>\n<h2>Soluciones tecnol\u00f3gicas<\/h2>\n<p>La integraci\u00f3n de nuevos usos dentro de la estaci\u00f3n busca formas de desarrollo prospero alrededor del sector ferroviario, generando atracciones en estos lugares \u201cde paso\u201d, y que los usuarios se sientan c\u00f3modos y seguros usando este medio de transporte.<\/p>\n<p>La idea principal es dinamizar y revitalizar espacios que inicialmente no estaban pensados para ello. Se llevar\u00e1n a cabo actividades musicales y de arte, donde artistas puedan expresar sus obras en vivo para el p\u00fablico.<\/p>\n<p>Lo que se busca, es transmitir al usuario que utilizar el tren significa un ahorro de dinero y que puede contar con el respaldo de servicios integrados como por ejemplo tener aparcamientos disponibles.<\/p>\n<h2>Dise\u00f1os futuristas<\/h2>\n<p>En este apartado se analizan escenarios a partir de un imaginario futurista, visiones que por el momento son ut\u00f3picas, donde las estaciones dejan de lado su concepci\u00f3n tradicional para convertirse en n\u00facleos de relaci\u00f3n con la sociedad y el medioambiente.<\/p>\n<p>Se plantean cuatro propuestas visionarias que podr\u00edan o no prosperar en el futuro; seg\u00fan sea el desarrollo t\u00e9cnico, social, o medioambiental en cada uno de los modelos.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>La estaci\u00f3n adaptable<\/strong>: Est\u00e1 compuesta por una serie de elementos modulares y prefabricados que, mediante un proceso aditivo, se ensamblan los unos con los otros generando los diferentes lugares y espacios que componen el edificio. Seg\u00fan las necesidades, esta\u00a0caracter\u00edstica hace posible, el aumento o reducci\u00f3n del tama\u00f1o y capacidad de la estaci\u00f3n o partes del edificio; la adaptabilidad al medio urbano, siendo una infraestructura que puede cambiar morfol\u00f3gicamente en planta o altura; el desmontaje de los m\u00f3dulos que conforman la estaci\u00f3n para su posible reutilizaci\u00f3n en otras estaciones adaptables.<\/li>\n<li><strong>La estaci\u00f3n en altura<\/strong>: El objetivo principal de este sistema consiste en desocupar la m\u00e1xima superficie de suelo posible generando un espacio p\u00fablico de relaci\u00f3n m\u00e1s sostenible, habitable y seguro. Adem\u00e1s, liberar superficie en planta posibilita la renaturalizaci\u00f3n de los n\u00facleos urbanos, incrementando la biodiversidad, el \u00edndice bi\u00f3tico del suelo, la flora y la fauna.<\/li>\n<li><strong style=\"color: #234969; font-size: 1rem; letter-spacing: -0.01em;\">La estaci\u00f3n atomizada:<\/strong> Consiste en la desintegraci\u00f3n de la estaci\u00f3n actual en nuevos n\u00facleos m\u00ednimos repartidos por la trama urbana. En este caso, la estaci\u00f3n como espacio f\u00edsico pasa a un segundo plano dejando paso a un sistema interurbano de transporte que engloba recorridos de corta, media y larga distancia. La pieza clave de este modelo son los trenes aut\u00f3nomos, veh\u00edculos que se desplazan entre n\u00facleos adicion\u00e1ndose o dividi\u00e9ndose en funci\u00f3n de la ruta o destino, puntos de estaci\u00f3n equidistantes y cercanos a toda la poblaci\u00f3n.<\/li>\n<li><strong style=\"color: #234969; font-size: 1rem; letter-spacing: -0.01em;\">La NO estaci\u00f3n: <\/strong>La visi\u00f3n futurista de la NO estaci\u00f3n propone que el individuo no necesita, por ejemplo, tomar varios medios de transporte para llegar a la estaci\u00f3n y coger all\u00ed el tren hacia otra ciudad. Antes de salir de casa pide su veh\u00edculo mediante una aplicaci\u00f3n m\u00f3vil, elige su destino y espera a que lo recojan. El sistema aut\u00f3nomo se encarga de cambiar el medio de transporte para mejorar su eficiencia y reducir su impacto medioambiental. As\u00ed, en vez de tener grandes espacios donde se concentra la movilidad entre ciudades y pa\u00edses como son las estaciones ferroviarias, aeropuertos o puertos; se propone un sistema donde estas infraestructuras desaparezcan tal y como se conocen. Al igual que las estaciones, el espacio destinado al veh\u00edculo privado: como son las carreteras, autopistas, espacios de aparcamiento; se reducir\u00eda dr\u00e1sticamente, ganando espacio en las ciudades para la gente, impulsando la actividad econ\u00f3mica y social, y recuperando el espacio perdido para la naturaleza en las zonas no urbanas.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Gesti\u00f3n y mantenimiento<\/h2>\n<p>La tecnolog\u00eda rob\u00f3tica se toma este cap\u00edtulo y describe las funciones que ser\u00e1n desempe\u00f1adas por robots en las estaciones del futuro:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Inspecci\u00f3n de infraestructuras:<\/strong> principalmente destaca el uso de drones a\u00e9reos o robots terrestres que mediante el empleo de inteligencia artificial podr\u00e1n realizar tareas de forma autom\u00e1tica y sin interacci\u00f3n humana.<\/li>\n<li><strong>Reparaci\u00f3n de mantenimiento de instalaciones: <\/strong>En el a\u00f1o 2050 los robots ser\u00e1n capaces de desplazarse a la zona de actuaci\u00f3n y realizar las tareas que en la actualidad realizan las personas. Con una planificaci\u00f3n y ruta cargadas en los robots y con las herramientas necesarias, se podr\u00e1n acometer dichos trabajos, ya sean de soldadura, cambio de equipos (v\u00e1lvulas), trabajos el\u00e9ctricos, adem\u00e1s del trabajo de transporte de material y herramientas pesadas.<\/li>\n<li><strong>Vigilancia: <\/strong>En el futuro se combinar\u00e1n c\u00e1maras con veh\u00edculos que las embarquen para que, con algoritmos avanzados, realicen tareas de detecci\u00f3n de personas sin acceso a a\u00e9reas restringidas o personas en b\u00fasqueda, como ni\u00f1os perdidos. Tras detectarlos un robot se desplazar\u00e1 al lugar o le har\u00e1 un seguimiento para no perderlo de vista de forma que interact\u00fae o no con la persona\/objeto implicado, avisando al personal necesario implicado en la tarea.<\/li>\n<li><strong>Servicios al usuario: <\/strong>Esto es ya una realidad en otros pa\u00edses, por lo que la tendencia es que vaya evolucionando en este sentido y realicen labores que en la actualidad realiza personal o maquinas fijas. De este modo, los robots podr\u00e1n dar un servicio m\u00e1s personalizado y en cualquier lugar.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Gesti\u00f3n de cat\u00e1strofes<\/h2>\n<p>El documento nos entrega las acciones de un equipo de gesti\u00f3n de estaciones ante una hipot\u00e9tica emergencia por inundaciones en el a\u00f1o 2050.<\/p>\n<p>Ante esta inundaci\u00f3n que avanza en los t\u00faneles y eventualmente en la estaci\u00f3n, el equipo accede a los sensores del sistema de Gemelo Digital de la estaci\u00f3n. El sistema le sugiere avisar a los responsables de todas las \u00e1reas implicadas. Por otro lado, se contacta autom\u00e1ticamente con ellos telef\u00f3nicamente convoc\u00e1ndolos a una reuni\u00f3n virtual urgente. Por \u00faltimo, se verifica que el puesto de control este avisado y el sistema el\u00e9ctrico desconectado.<\/p>\n<p>Al reunirse en la estaci\u00f3n, el equipo proyecta en una sala virtual los planos 3D de los t\u00faneles de la estaci\u00f3n, adem\u00e1s de la red de alcantarillado de la ciudad, intentando buscar una alternativa para evacuar el agua que se acumula en la estaci\u00f3n.<\/p>\n<p>Planean un trabajo de perforaci\u00f3n para encausar el agua a un arroyo cercano a trav\u00e9s de unos colectores que quedaron inutilizados cuando se ejecuto la\u00a0estaci\u00f3n. <a style=\"color: #339966;\" href=\"https:\/\/www.railwayinnovationhub.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Railway Innovation Hub<\/a> a trav\u00e9s de su sistema de respuesta autom\u00e1tica les da una alternativa: Hidrodemolici\u00f3n con robot teledirigido. La emergencia se resuelve sin la necesidad de contactar proveedores y esperar horas para mover maquinarias y materiales.<\/p>\n<h2>Mobility as a Service (MaaS)<\/h2>\n<p>\u201cMaaS\u201d permitir\u00e1 utilizar diferentes medios de transporte, ya sean estos p\u00fablicos o privados, mediante un sitio web o aplicaci\u00f3n \u00fanica. Esta se encargar\u00e1 de: gestionar el viaje, el cobro al cliente y a su vez de realizar el pago del servicio prestado a cada uno de los proveedores de transporte que el cliente haya usado en el viaje.<\/p>\n<p>En este caso \u201cMaaS\u201d ir\u00e1 guiando al viajero (como actualmente puede ser Google Maps). El cliente se podr\u00e1 despreocupar por tanto de las posibles gestiones que puedan darse alrededor de la obtenci\u00f3n de un billete, realizar\u00e1 su viaje de principio a fin con tantos modos de transporte como sea necesario y la aplicaci\u00f3n de \u201cMaaS\u201d gestionar\u00e1 el resto.<\/p>\n<p>En este cap\u00edtulo tambi\u00e9n se mencionan las tecnolog\u00edas de Blockchain, IoT y Metaverso (Metroverso), las cuales tambi\u00e9n podr\u00e1n ser utilizadas en el futuro del dise\u00f1o, construcci\u00f3n, operaci\u00f3n y mantenimiento de infraestructuras ferroviarias.<\/p>\n<h2>Conclusiones<\/h2>\n<p>Sin duda en este fascinante cap\u00edtulo nos trasladamos al futuro, visualizando a trav\u00e9s de la lectura una estaci\u00f3n completamente integrada y con un funcionamiento guiado por las tecnolog\u00edas a favor de los usuarios.<\/p>\n<p>Por otro lado, es posible ver el gran aporte que hace esta innovaci\u00f3n a la gesti\u00f3n por parte del operador, facilitando incluso en momentos complejos, como puede llegar a ser una emergencia por una cat\u00e1strofe natural.<\/p>\n<p>Tecnolog\u00edas como el Gemelo digital, IoT, Blockchain, y el metaverso ser\u00e1n de gran ayuda para gestionar todo tipo de incidencias en la infraestructura, como siempre con el \u00fanico objetivo de mejorar el sistema de transporte ferroviario y la experiencia del viajero.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Un repaso a las innovaciones en dise\u00f1o, gesti\u00f3n y mantenimiento de las estaciones del futuro, utilizando BIM para mejorar su funcionalidad y sostenibilidad.<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":1985,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"rank_math_lock_modified_date":false,"_jf_save_progress":"","_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[25,20,38,26,27,37,35],"class_list":["post-1982","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-notas-abim","tag-automatizacion","tag-eficiencia","tag-gemelos-digitales","tag-infraestructuras-ferroviarias","tag-innovacion","tag-inteligencia-artificial","tag-sostenibilidad"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/alianzabim.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1982"}],"collection":[{"href":"https:\/\/alianzabim.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/alianzabim.com\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/alianzabim.com\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/alianzabim.com\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1982"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/alianzabim.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1982\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7014,"href":"https:\/\/alianzabim.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1982\/revisions\/7014"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/alianzabim.com\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1985"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/alianzabim.com\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1982"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/alianzabim.com\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1982"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/alianzabim.com\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1982"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}