{"id":1955,"date":"2023-09-07T09:58:08","date_gmt":"2023-09-07T09:58:08","guid":{"rendered":"https:\/\/alianzabim.com\/?p=6386"},"modified":"2023-09-07T09:58:08","modified_gmt":"2023-09-07T09:58:08","slug":"el-drenaje-y-las-estructuras-de-paso","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/alianzabim.com\/blog\/el-drenaje-y-las-estructuras-de-paso\/","title":{"rendered":"El drenaje y las estructuras de paso en el Imperio romano"},"content":{"rendered":"<p>El desaf\u00edo que implica para el ingeniero mantener un trazado libre de los efectos adversos del agua es grande. Las obras romanas tienen mucho que decir respecto a este tema, el ingenio con el que superaron los contratiempos y dificultades se plasma en este art\u00edculo.<\/p>\n<p>Los romanos pon\u00edan especial inter\u00e9s en circular por las zonas mejor saneadas y drenadas de forma natural. En los casos donde el terreno era llano y mal drenado procuraban disponer la carretera sobre altos terraplenes para liberar al paquete estructural del agua.<\/p>\n<p>En otros casos recurrieron a construir siguiendo las l\u00edneas de vertientes para evitar as\u00ed la construcci\u00f3n de obras de drenaje transversal, intentando cruzar los cursos de agua s\u00f3lo cuando estos hab\u00edan recibido a todos sus afluentes, de forma que, en un solo cruce se libraba la mayor cantidad de caudal transversal posible.<\/p>\n<p>La ingenier\u00eda romana dominaba perfectamente la hidr\u00e1ulica y el arte de construir canales. En casos donde exist\u00edan cuencas de agua sin salida, terraplenaban en altura con piedra de grueso calibre que cimentaba el terrapl\u00e9n pasando por encima de \u00e9l, y de la misma forma atravesaban extensas llanuras inundables.<\/p>\n<p>Si se trataba de un trazado a media ladera, se constru\u00edan cunetas en la parte de aguas arriba para interceptar la escorrent\u00eda y conducirla longitudinalmente hasta que en alg\u00fan punto se pudieran deshacer de ella, que pod\u00eda ser tambi\u00e9n una peque\u00f1a estructura de paso transversal.<\/p>\n<p>Actualmente, es dif\u00edcil observar cunetas en tierra ya que han sido eliminadas por la meteorizaci\u00f3n o sedimentaci\u00f3n con el paso del tiempo, sin embrago cuando han sido talladas en roca, permanecen durante siglos.<\/p>\n<p>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"739\" height=\"568\" src=\"https:\/\/alianzabim.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Imagen-1.jpg\" alt=\"drenaje\" loading=\"lazy\" srcset=\"https:\/\/alianzabim.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Imagen-1.jpg 739w, https:\/\/alianzabim.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Imagen-1-300x231.jpg 300w, https:\/\/alianzabim.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Imagen-1-680x523.jpg 680w\" sizes=\"(max-width: 739px) 100vw, 739px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Cuneta entallada en roca durante m\u00e1s de 200 m, Berbegal, Huesca. V\u00edas Romanas. Ingenier\u00eda y t\u00e9cnica constructiva \u2013 Isaac Moreno Gallo.<\/em><\/p>\n<p>En el caso de las peque\u00f1as obras de paso romanas, apenas se conservan, ya que la mayor\u00eda ha desaparecido por efecto de la propia hidrodin\u00e1mica y falta de mantenimiento. El libro se\u00f1ala que s\u00ed se ha encontrado algunas muy antiguas que por su aspecto da indicios de mantener la estructura original sin intervenciones posteriores.<\/p>\n<p>Estas peque\u00f1as estructuras de drenaje no eran trabajadas con aspectos monumentales, dada su escasa magnitud, lo que no significaba que carec\u00edan de solidez y durabilidad. Prueba de su calidad es la secci\u00f3n cuadrangular perfectamente regular, gracias a la rigurosidad con la que cortaron y dispusieron las losas en el proceso de construcci\u00f3n.<\/p>\n<p>Otra prueba del esfuerzo con el que desarrollaban estas estructuras es que se ha observado la disposici\u00f3n de un lecho de otras piezas planas de pizarra, que permiten formar una solera de protecci\u00f3n para evitar socavaciones. Este tipo de obras existen en gran cantidad en Italia, integradas en los largos muros que acompa\u00f1an a la V\u00eda Flaminea y en otras de las v\u00edas m\u00e1s cercanas al coraz\u00f3n del imperio.<\/p>\n<p>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"989\" height=\"718\" src=\"https:\/\/alianzabim.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Imagen-2.jpg\" alt=\"drenaje\" loading=\"lazy\" srcset=\"https:\/\/alianzabim.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Imagen-2.jpg 989w, https:\/\/alianzabim.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Imagen-2-300x218.jpg 300w, https:\/\/alianzabim.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Imagen-2-768x558.jpg 768w, https:\/\/alianzabim.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Imagen-2-970x704.jpg 970w, https:\/\/alianzabim.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Imagen-2-680x494.jpg 680w\" sizes=\"(max-width: 989px) 100vw, 989px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Peque\u00f1a obra de paso cubierta con losas, V\u00eda de la Plata, Casar de C\u00e1ceres. V\u00edas Romanas. Ingenier\u00eda y t\u00e9cnica constructiva \u2013 Isaac Moreno Gallo.<\/em><\/p>\n<p>Por otro lado, los puentes romanos tambi\u00e9n reflejan la solidez de sus obras de ingenier\u00eda, y entre los puentes que se ha conocido en Europa, se han podido apreciar de diversos tama\u00f1os, para una variedad de cauces y para la conexi\u00f3n de diversas ciudades.<\/p>\n<p>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"987\" height=\"720\" src=\"https:\/\/alianzabim.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Imagen-3.jpg\" alt=\"puente\" loading=\"lazy\" srcset=\"https:\/\/alianzabim.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Imagen-3.jpg 987w, https:\/\/alianzabim.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Imagen-3-300x219.jpg 300w, https:\/\/alianzabim.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Imagen-3-768x560.jpg 768w, https:\/\/alianzabim.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Imagen-3-970x708.jpg 970w, https:\/\/alianzabim.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Imagen-3-680x496.jpg 680w\" sizes=\"(max-width: 987px) 100vw, 987px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Pont San Mart\u00edn, Valle de Aosta, Italia. V\u00edas Romanas. Ingenier\u00eda y t\u00e9cnica constructiva \u2013 Isaac Moreno Gallo.<\/em><\/p>\n<p>Se cita en este documento el trabajo investigativo que ha realizado Manuel Dur\u00e1n Fuentes el 2002, \u201cAn\u00e1lisis constructivo de los puentes romanos\u201d, donde entrega algunas interesantes claves para la identificaci\u00f3n de los puentes:<\/p>\n<ul>\n<li>El 85% de los puentes romanos tienen un ancho superior a los 5 m.<\/li>\n<li>La rasante horizontal predomina en un alt\u00edsimo porcentaje.<\/li>\n<li>El almohadillado est\u00e1 presente en casi la totalidad de los puentes.<\/li>\n<li>Encaje de precisi\u00f3n entre las caras del dovelaje.<\/li>\n<li>Uniformidad en el ancho de dovela y de la rosca.<\/li>\n<li>Presencia de agujeros tallados en las piezas para la elevaci\u00f3n y puesta en obra.<\/li>\n<\/ul>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>En las carreteras romanas se puede observar una gran diversidad de puentes, lo que hace dif\u00edcil normalizar su tipolog\u00eda, adem\u00e1s de responder a la disponibilidad de materiales en la zona. Si bien los puentes romanos ten\u00edan una belleza particular y alguna que otra dificultad de cimentaci\u00f3n, la mayor dificultad constructiva de los alzados la encontraron en las arquer\u00edas de los acueductos, donde la altura y longitud era de gran envergadura.<\/p>\n<p>La tipolog\u00eda de materiales y la forma de colocaci\u00f3n son similares en puentes y acueductos, y se pudo observar que los ingenieros romanos superaban las dificultades con t\u00e9cnicas muy ingeniosas.<\/p>\n<p>Otro tipo de estructura para el paso de los cauces que se ha barajado son los vados, es decir, el franqueo directo mediante el establecimiento de encachados especiales sobre los que circulaba el tr\u00e1nsito de la v\u00eda. El documento menciona que no se conoce ninguna excavaci\u00f3n arqueol\u00f3gica en Espa\u00f1a de vados, pero si se ha reportado casos en Francia. Se han visto algunos casos de vados pero que se han considerado s\u00f3lo una hip\u00f3tesis, ya que pudo ser producto de que alguien los consider\u00f3 como tal ante la ausencia de huellas de puente.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<h2>Comentarios<\/h2>\n<p>Sin duda el drenaje de las carreteras romanas es un tema fascinante, la forma en que sortearon las dificultades y la solidez y permanencia de sus obras hidr\u00e1ulicas, son una clase magistral de ingenier\u00eda y construcci\u00f3n de infraestructura hidr\u00e1ulica, que permite dar continuidad a cauces existentes para el buen funcionamiento de los caminos.<\/p>\n<p>Entender nuestro pasado y conocer los cimientos de la ingenier\u00eda es un aspecto clave para trazar nuestro futuro, como hemos mencionado en otras ocasiones, el BIM no se trata s\u00f3lo de metodolog\u00edas y tecnolog\u00edas, tiene un fuerte fundamento en ingenier\u00eda, arquitectura y sistemas constructivos, ya que una buena metodolog\u00eda BIM debe estar enfocada en mejorar los procesos de dise\u00f1o, construcci\u00f3n y operaci\u00f3n para obtener infraestructuras de mejor calidad para la sociedad y a un menor costo.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El desaf\u00edo que implica para el ingeniero mantener un trazado libre de los efectos adversos del agua es grande. 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